随着数字产业化、产业数字化的进程加快，智能产品、智能制造、智能应用、智能技术等得到长足发展。在这个过程中，以无人车、无人船、无人机等为代表的无人平台也随之涌现，受到各行各业的广泛关注。

9月16日，2020线上智博会智汇八方新闻中心“无人平台智能化应用高峰论坛”线上群访邀请了中电科翌智航研发总监支晓栋、重庆驼航科技有限公司董事长兼总经理王强、北京通用航空江西直升机有限公司总经理徐大淼就无人平台发展趋势、市场需求、技术成果、产业环境等问题展开讨论。
 

无人系统解决偏远地区物流问题

“自动化和便捷化是无人机运输的特点之一。”支晓栋表示，目前国内的传统物流模式已触及天花板，如何让三四线城市的市民享受到一二线城市的物流便利服务，激发其潜在消费潜力？支晓栋认为，在一些边远地区以及三四线城市，有效利用无人系统物流手段来提高物流效率，是无人机物流的优势和特点。

当然想要做好无人物流，还有许多事情要做。“第一个从物流角度来说，我们要解决集群化，规模化的问题，我们不能停留在一个飞机一个人的状态，这种物流成本永远是不可能赶上传统物流的。我们要通过智能系统的赋能，可能一个站点三个人管50架飞机，形成一个巨大的运力，这样单价下来，才能接近我们传统的物流，甚至可能即使比传统物流高一点，但是我们无人机有便捷性，快速性让优势，可能大家也会接受。”

支晓栋介绍，第二个就是需要把需求和运力之间要结合起来，把这些有运输能力的飞机整合到无人智能化平台里面去，然后迅速形成规模。

重载无人直升机需求比较迫切

除了无人物流方面，重载无人直升机同样也备受关注。王强表示，我国疆域辽阔，各种地质灾害，地震，泥石流，以及这几年频发的山火，还有一些像各种消防事故，这一类同样需要有一定的载重体量的，能处置重大事故的，有一定航程能力的，同时对环境适应性，包括高原，山区，风雨这一类的有一个比较适应性的，能干这一类重活，累活的飞行器。

“以前是由有人机干的，现在无人化替代有人是一个趋势，同时无人机还可以更加智能，可以成本更低，人员风险可以更低等一系列的优势，所以说在这些重大的任务上，重载无人直升机是有它天生的优势，是有比较紧迫的需求的。”王强介绍。

无人机发展需要解决空域问题

未来无人机的发展还有哪些空间？徐大淼表示无人机现在应该说前景是很好，但还是存在一些问题。“第一个是安全问题，航空器有六性要求，其中很多的实用性，耐久性等等方面要经过相当时间的考核，所以这里面安全性非常重要。另外，项目的保密性等都是安全要考虑的问题。”

徐大淼表示第二个就是适航问题，要逐步解决这个安全系列问题，就要把现有的无人机配入到适航，要通过适航验证，并且加快推进。“另外在国家支持方面，还有在空域方面，目前也是制约无人机发展很大的问题，就是飞行空域，如何尽快的开放相关的空域，相关的领域，和拉动这块产业的发展，因此我觉得无人机的发展方向存在安全性的问题，适航问题和空域的问题，如果把这三者解决好了，这块产业将会巨大。”