在过去的几年中，美国无人机行业的特点是，政界人士和一些无人机行业领导人都强烈呼吁停止购买在中国制造的无人机和无人机零件。但是最近的美国军费开支报告表明，尽管联邦法规禁止使用某些在中国制造的无人机，但用于制造军方批准的无人机的大量材料仍然来自中国。
国防部向国会提交的《2020年工业能力年度报告》研究了国防部的国防开支，其中有一部分专门介绍了无人机。在采购和研究，开发，测试与评估计划之间，与无人机相关的预算在2020财年总计为32亿美元。这是一个细分： 1.53亿美元分配给了无人机计划。 在国防创新部（DIU）商业解决方案开放计划下，无人机供应商获得了1,340万美元的奖励，使用的是根据CARES法案授权和拨付的资金。
Blue sUAS集团于2019年向私人无人机公司（Skydio，Vantage Robotics，Altavian，Teal Drones和Parrot）授予了1100万美元的合同，以建造“网络安全无人机”。 正是这些Blue sUAS平台正在变得有趣，并且可能会引起问题。 Blue sUAS项目是由国防部国防创新部门创建的，是 与美国私人无人机公司合作的一种方式，该公司随后将为国防部和其他美国政府合作伙伴构建“受信任的”无人机系统。
Blue sUAS平台已通过网络安全审查程序批准，并于2020年9月可供任何政府机构购买。在DIU的Blue sUAS计划下，Blue sUAS平台被选为可信赖的无人机解决方案，其中包括Skydio X2和Teal Golden Eagle无人机。
听起来一切都很好-除非您是美国制造的纯粹主义者。《 2020年工业能力年度报告》研究了四个随机选择的，符合国防部要求的无人机平台的材料（未具体说明哪些），发现构成这些无人机的许多部件仍依赖中国供应商。
在最依赖中国零件的产品中： 机身结构（例如碳纤维或塑料、框架） 电动机（例如钕铁硼磁铁） 印刷电路板（PCB） 当然，并非所有零件都来自中国。该报告按国家细分了部分，中国为红色。
值得注意的是，深蓝色与法国对齐，尽管看起来这是图形上的打印错误，并且深蓝色应该代表美国 简而言之，似乎许多在某种程度上由美国军方提供资金的无人机仍然严重依赖中国。
行业分析师和《无人机市场行业报告》作者大卫·贝诺维茨在博客中写道：“这提出了一个更广泛的问题，即这些无人机中的大多数是否满足新的联邦零部件采购法规，或者这些无人机中的许多是否需要购买豁免。”发布到他的网站Drone Analyst。
